La metro leggera di Tunisi — il métro léger de Tunis — è il mezzo pubblico più efficiente per spostarsi dentro la città. Non è una metro sotterranea: corre in superficie su binari propri, separata dal traffico, con sei linee che coprono la quasi totalità dei quartieri residenziali e commerciali della capitale. Per un turista italiano è il modo più rapido, economico e prevedibile per muoversi senza taxi — e con biglietti che non superano i 0,70 DT, è anche il mezzo più economico in assoluto.
Questa guida raccoglie tutto il necessario: mappa delle linee con i quartieri serviti, fermate chiave, tariffe 2026, orari reali e i consigli pratici che fanno la differenza tra uno spostamento fluido e un’ora persa in attesa.
Per una panoramica completa su tutti i mezzi di trasporto a Tunisi — taxi, TGM, louage e bus — consulta la guida Come Spostarsi a Tunisi.
Quando Conviene Usare la Metro a Tunisi
La metro è il mezzo ideale per muoversi tra i quartieri della città durante le ore diurne, evitando il traffico e i costi del taxi. Non è adatta per raggiungere la costa — per Cartagine, Sidi Bou Saïd e La Marsa il mezzo giusto è il TGM — né per gli spostamenti notturni, quando la frequenza cala sensibilmente.
✔️ Ideale per → spostamenti tra quartieri urbani durante il giorno
✔️ Perfetto se → vuoi muoverti in modo economico e prevedibile
🔁 Alternativa → taxi dopo le 21:00, TGM per la costa
❌ Da evitare → linea 5 fuori dalle fasce orarie attive (6:00–8:30 e 17:00–19:30)
| Linea | Capolinea | Luoghi di Interesse / Utilità |
| Linea 1 | Ben Arous | Stazione Louage Bab Alioua (per il Sud) |
| Linea 2 | Ariana | Quartieri residenziali nord, area commerciale |
| Linea 3 | Ibn Khaldoun | Zone autentiche ovest, Bab Saadoun |
| Linea 4 | La Manouba | Museo del Bardo, Polo Universitario |
| Linea 5 | El Intilaka | Solo feriali (fasce orarie limitate) |
| Linea 6 | El Mourouj 4 | Quartieri moderni sud |
Tutte le linee (eccetto la 5 in orari specifici) transitano per i nodi centrali di Place de Barcelone e Place de la République.
Le 6 Linee della Metro: Dove Vanno e Cosa Collegano
La rete metropolitana di Tunisi si sviluppa su sei linee, tutte con capolinea nell’area centrale della città. La prima linea fu inaugurata nel 1981 in direzione Ben Arous — la più antica della rete. Le altre seguirono negli anni successivi: la linea 2 verso Ariana nel 1989, le linee 3 e 4 nel 1990, la linea 5 nel 1992. L’ultima ad entrare in servizio fu la linea 6, il 12 novembre 2008, che collega Place de Barcelone con El Mourouj 4 su 6,8 km con undici stazioni.
Linea 1 — Ben Arous
È la linea storica, la prima costruita. Parte da Place de la République e scende verso sud attraverso i quartieri di Bab Alioua, Bab Jedid e Mohamed Ali, fino al capolinea di Ben Arous. È la linea più utile per raggiungere la stazione dei louage di Bab Alioua — punto di partenza per Hammamet, Sousse e le destinazioni del sud.
Linea 2 — Ariana
Collega il centro con il governatorato di Ariana, nella periferia settentrionale. Tocca i quartieri di El Menzah e Ariana Ville, ed è una delle linee più frequentate dai pendolari che abitano nei sobborghi nord della capitale. Per i turisti è meno rilevante, ma utile per raggiungere alcune zone residenziali moderne.
Linea 3 — Ibn Khaldoun
Corre verso ovest dalla stazione centrale, toccando i quartieri di Bab Saadoun e Ibn Khaldoun. Fu prolungata nel 1992. Serve principalmente i residenti dei quartieri ovest della città — meno frequentata dai turisti, ma utile per esplorare zone autentiche fuori dai circuiti principali.
Linea 4 — Den Den / Università La Manouba
Raggiunge Den Den e, dopo il prolungamento inaugurato il 10 dicembre 2009, l’Università di La Manouba. È la linea più lunga verso nord-ovest e serve un’area universitaria e residenziale densa. Nelle ore di punta mattutine è molto frequentata dagli studenti.
Linea 5 — El Intilaka
È la linea con le restrizioni orarie più severe: attiva solo dalle 6:00 alle 8:30 e dalle 17:00 alle 19:30, esclusivamente nei giorni feriali. Fuori da queste fasce non circola. Serve i quartieri nord-ovest verso El Intilaka. Se hai bisogno di spostarti in quella direzione fuori dagli orari indicati, l’unica alternativa è il taxi.
Linea 6 — El Mourouj 4
La linea più recente, operativa dal 12 novembre 2008. Collega Place de Barcelone con El Mourouj 4 attraverso undici stazioni su 6,8 km. Serve i quartieri meridionali più nuovi della città, a sud di Bab Alioua. È la linea che ha espanso la rete verso le zone residenziali di nuova costruzione.
Gli Hub di Interscambio: Place de Barcelone e Place de la République
Tutte le linee della metro, ad eccezione della linea 5, passano per il centro città. Le due stazioni di interscambio principale sono Place de la République e Place de Barcelone: da questi due nodi puoi cambiare linea e raggiungere qualsiasi punto della rete senza tornare al capolinea di partenza.
Place de Barcelone è anche il capolinea della linea 6 e si trova a pochi minuti a piedi dalla stazione TGM di Tunis Marine. I due sistemi — metro leggera urbana e treno suburbano costiero — sono integrati fisicamente: arrivi da Sidi Bou Saïd con il TGM, scendi a Tunis Marine, cammini due minuti e prendi la metro verso qualsiasi quartiere della città. È una delle combinazioni di trasporto pubblico più efficienti dell’intera area metropolitana.
→ Per usare il TGM verso Cartagine, Sidi Bou Saïd e La Marsa, consulta TGM Tunisi.
Come Raggiungere i Quartieri Principali con la Metro
Per chi non conosce la città, orientarsi sulla rete metro può sembrare complicato. Ecco le combinazioni più utili per un turista:
Medina e centro storico — le stazioni più vicine alla Medina sono Place de la République e Bab Alioua (linea 1). Da Place de Barcelone è raggiungibile a piedi in circa 10 minuti attraverso Avenue Habib Bourguiba.
Bab Alioua e stazione louage sud — linea 1, fermata Bab Alioua. Da qui partono i louage per Hammamet, Nabeul e Sousse. Combinare metro e louage è il modo più economico per raggiungere le destinazioni costiere senza taxi.
Ariana e periferia nord — linea 2, capolinea Ariana Ville. Utile per chi alloggia nei quartieri nord della città o deve raggiungere l’area commerciale di Ariana.
Università e quartieri ovest — linea 4 per La Manouba, linea 3 per Ibn Khaldoun. Meno rilevanti per i turisti, ma utili per esplorare la città autentica fuori dai percorsi turistici standard.
I Convogli: Alstom Citadis da 64 Metri
Nel 2004 il governo tunisino e quello francese conclusero un accordo per l’acquisizione di trenta nuove automotrici Alstom Citadis. Ciascun convoglio misura 64 metri di lunghezza per 2,4 metri di larghezza, con 58 posti a sedere e una capacità massima di 208 persone in piedi. La livrea è verde con una linea bianca nel mezzo — facilmente riconoscibile lungo qualsiasi percorso urbano. Alla fine delle consegne, il parco mezzi Transtu ha raggiunto le 55 automotrici totali, rendendo la rete una delle più moderne del Nordafrica.
Tariffe e Biglietti 2026
Il sistema tariffario della metro leggera è basato sulle zone attraversate durante la corsa. Il costo parte da circa 0,45 DT (0,14 €) per le tratte brevi — una o due zone — e arriva a 0,70 DT (0,22 €) per i percorsi che attraversano più zone. Sono tra le tariffe di trasporto pubblico più basse del Mediterraneo.
I biglietti si acquistano alle casse delle stazioni principali — Place de Barcelone, Place de la République e i capolinea di ciascuna linea — oppure direttamente a bordo dal controllore che passa durante il viaggio. Per informazioni ufficiali consulta il sito Transtu.
Non esiste un biglietto giornaliero o un carnet specifico per turisti: si acquista ogni tratta singolarmente. I biglietti non si timbrano: vengono verificati dal controllore a bordo, quindi conservali per tutta la durata del viaggio.
Orari: Quando Circola la Metro
La metro leggera di Tunisi opera dalle 3:00 alle 24:00 — una copertura oraria ampia rispetto agli standard regionali. La frequenza è di 10–15 minuti nelle ore di punta (7:30–9:00 e 17:00–19:00) e di 20–30 minuti nelle ore intermedie. La linea 5 circola solo nelle fasce 6:00–8:30 e 17:00–19:30, esclusivamente nei giorni feriali.
Dopo le 21:00 la frequenza cala su tutte le linee e i vagoni si svuotano progressivamente. Per i rientri notturni è preferibile il taxi a Tunisi disponibile h24 e ancora economico rispetto agli standard europei.
Consigli Pratici
La metro è la scelta giusta per qualsiasi spostamento urbano nelle ore diurne. Evitala nelle fasce di punta se hai bagagli ingombranti — i corridoi si riducono e salire e scendere diventa complicato. Nelle stazioni principali i pannelli indicano i capolinea delle linee ma non sempre in francese: se hai dubbi sulla direzione, chiedi al personale di cassa prima di salire — sono abituati ai turisti e quasi sempre disponibili.
Una cosa che molti non sanno: i biglietti della metro non si timbrano. Il controllore passa direttamente a bordo durante il viaggio e verifica manualmente. Non buttare via il biglietto appena salito — tienilo in mano o in tasca fino alla destinazione.
Per qualsiasi informazione puoi consultare la guida completa.
FAQ METRO TUNISI
Quante linee ha la metro di Tunisi?
La metro leggera ha 6 linee con capolinea nell’area centrale. Le stazioni di interscambio sono Place de Barcelone e Place de la République.
Quanto costa il biglietto della metro di Tunisi?
Il costo varia tra 0,45 e 0,70 DT (circa 0,14–0,22 €) in base alle zone attraversate. I biglietti si acquistano in stazione o a bordo.
A che ora inizia e finisce la metro a Tunisi?
La metro opera dalle 3:00 alle 24:00. Dopo le 21:00 la frequenza cala. La linea 5 è attiva solo dalle 6:00 alle 8:30 e dalle 17:00 alle 19:30.
La metro di Tunisi arriva all’aeroporto?
No. L’aeroporto non è collegato alla metro leggera. Per raggiungere l’aeroporto occorre taxi o app Yassir.
Qual è la differenza tra metro leggera e TGM a Tunisi?
La metro leggera copre i quartieri urbani su 6 linee. Il TGM è il treno suburbano verso i sobborghi costieri. I due sistemi si integrano fisicamente a Tunis Marine/Place de Barcelone.
Come si chiama la metro di Tunisi?
Si chiama métro léger de Tunis ed è gestita da Transtu, nata nel 2003 dalla fusione di SMLT e SNT. La prima linea fu inaugurata nel 1981.
